Selon Volvo, le nouveau SUV compact XC40 n’est pas le « petit frère » mais le cousin des XC60 et XC90.
Volvo continue le renouvellement complet de sa gamme avant la prochaine révolution de 2020 qui verra l’intégralité de la gamme devenir hybride et électrique. Après les nouvelles versions des célèbres XC90 et XC60, voici le dernier venu dans la lignée des SUV : le Volvo XC40.
Design extérieur
Au premier regard l’ADN Volvo est bien dans le style du plus petit des XC, avec des passages de roue revêtus de plastique qui signifient « crossover ». Avec une ceinture relevée et des teintes bi-ton optionnelles inédites, il respire la jeunesse.
C’est ainsi que Volvo caractérise le style extérieur du XC40. Contrairement au XC60 et au XC90 de grande taille qui se présentent sous des formes propres, lisses et agressives, le XC40 est plus exclusif. Avec sa calandre perforée, ses portes festonnées et une ceinture de caisse relevée, la conception du XC40 garantit que la petite Volvo n’est pas simplement qu’un « petit frère » de sa grande famille. En attardant notre attention sur la malle arrière on remarquera que l’emplacement de la plaque minéralogique est maintenant sur le pare choc et pas sur la porte arrière.
L’ensemble est cependant harmonieux et bien équilibré, bien qu’assez anguleux, une tendance que l’on retrouve sur nombre de SUV compacts urbains actuels.
Les premières versions du XC40 qui arriveront en mars seront le T5 essence et le D4 diesel. Le premier de 2,0 litres à quatre cylindres en ligne, développe 247cv alors que le D4 fournira une puissance plus qu’honorable de 190cv. Ces deux propulseurs seront épaulés par une boîte automatique à huit rapports avec une transmission intégrale de série. Le T5 annonce une accélération très honorable de 6,2 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h.
Équipements et vie à bord
Une grande partie de l’aménagement intérieur est partagée avec les plus gros SUV de Volvo. La plate-forme CMA du XC40 correspond à l’architecture modulaire compacte de Volvo qui servira également de base pour la prochaine berline S40 et le prochain break V40. L’écran tactile de 9,0 pouces orienté verticalement est en grande partie partagé avec le XC60 et le XC90. Apple CarPlay et Android Auto ainsi qu’une palanquée de technologies de sécurité active sont tous de série.
Le modèle R-Design presenté offre une moquette orange « lave » en option. Côté espace intérieur, les concepteurs et designers de Volvo ont bien travaillé et multiplié les bonnes idées. Ainsi nous trouvons de grands rangements dans les portières avant rendues possibles par la relocalisation des enceintes audio en haut du tableau de bord. Il y a aussi un grand emplacement sous l’accoudoir, des tiroirs sous les sièges pour ranger par exemple une tablette tactile, ainsi qu’une poubelle amovible derrière le levier de vitesses. Deux chargeurs USB se trouvent sous l’écran tactile. L’un sert de source d’alimentation tandis que l’autre se connecte à Apple CarPlay ou Android Auto. L’espace aux places arrière est confortable pour les adultes, et les portes arrière sont grandes et larges pour faciliter le chargement du siège enfant. Sous la console, on trouve la platine de chargement par induction pour smartphone.
Côté design intérieur, l’ensemble dégage la même impression de qualité et de bon goût que dans le XC90 ou XC60. C’est particulièrement bien fini, bien assemblé, et esthétique. Du Premium.
De série sur toutes les voitures, la fonctionnalité Volvo City Safety freine et évite la collision si elle détecte un piéton, un cycliste ou un gros animal dans la trajectoire. Il existe toute une gamme de systèmes d’assistance fondés sur des caméras et des radars, y compris la vigilance du conducteur, et le maintien dans la voie. L’équipement optionnel est constitué par l’aide adaptative à la croisière et au pilotage, l’information sur les angles morts et l’alerte de trafic. On sait que la sécurité est depuis longtemps au cœur de la stratégie de Volvo. Ainsi la gestion de la direction fournit une forme (limitée) de conduite autonome.
Care by Volvo, nouveaux usages et services sur mesure
Côté équipements connectés, VOLVO propose des fonctions de partage de la voiture localisée et de déverrouillage grâce au smartphone à l’aide d’une application dédiée. Il faut en effet savoir que Volvo marque sa volonté d’aller encore plus loin dans sa prise en compte des nouveaux usages liés à l’automobile. Ainsi, la connectivité du XC40 ouvre la voie à de nombreux nouveaux services regroupés sous la bannière Care by Volvo que le XC40 est le premier modèle de la marque à proposer.
Avec Care by Volvo, la marque propose une expérience utilisateur de mobilité innovante à base de financement avec un système de paiement forfaitaire pour toutes sortes de service. En outre, Care by Volvo proposera, en fonction des disponibilités régionales, une gamme de concierges numériques et des services tels que le ravitaillement en carburant, le nettoyage, l’enlèvement des services et la livraison de la voiture par voie électronique. Les conducteurs de XC40 seront également les premiers clients Volvo à pouvoir partager leur voiture avec des amis et des membres de leur famille grâce à la nouvelle technologie de clé numérique disponible à partir d’une application mobile.
En conclusion
Ce Volvo XC40 est une belle surprise. Compact mais pas trop étriqué, entre un Audi Q3 et un Q5, il respire la qualité et le plaisir de la balade, même si sa vocation est avant tout citadine et péri-urbaine. L’espace intérieur est bien pensé et les nombreuses fonctionnalités de conduite « autonome » et de sécurité améliorent le confort tout en conférant à la voiture cette patine de haute technologie qui devient la norme de la marque Suédoise.
- Dimensions : 4 425 mm L x 1 863 mm L x 1 658 mm H
- Volume de coffre : 460 L, volume utile 1 336 L
- Poids à vide : 1 684 à 1 733 kg
- Puissance : 190 à 247 ch
- Accélération 0-100 km/h : 6,2 à 7,9 secondes
Source VOLVO
