![](https://www.lobservateur-automobiles.com/wp-content/uploads/2019/02/730X120.gif")
Vous vous rappelez de la Peugeot RCZ, oui forcément.
Le 50 000ème et dernier modèle est sorti des unités de production de chez Magna Steyr en Autriche fin 2015.
Le succès du coupé RCZ ne s’est pas démenti tant sur le plan commercial, leader de son segment en France et en Europe, que médiatique où il a été plébiscité à de nombreuses reprises par le public et la presse spécialisée, sans oublier son succès sportif avec plusieurs victoires dans sa catégorie des 24 Heures du Nürburgring.
Elle disposait de trois moteurs essence : le 1.6 THP de 156 ch, le 1.6 THP de 200 ch, et se déclinait depuis aussi en RCZ R, équipée du 1.6 THP de 270 ch. Elle possédait également un diesel 2.0 HDi de 163 ch.
Fin 2009, une série spéciale RCZ fut commercialisée exclusivement sur internet avec en tout et pour tout 200 exemplaires, tous numérotés et vendus en une journée dans toute l’Europe. Trente-huit véhicules avaient trouvé preneur en France.
En 2013 Peugeot officialise la version de série RCZ-R lors du Festival de vitesse de Goodwood de la même année avec le THP 1.6 4 cylindres totalisant 270 ch. Avec ces différentes évolutions, les performances annonçaient le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, le 400 m départ arrêté en 14,2 secondes et le 1 000 m départ arrêté en 25,4 secondes. Au total 3054 RCZ-R ont été produits.
Grâce à ses 270 ch, elle était une concurrente sérieuse de l’Audi TTS, tout en étant beaucoup moins coûteuse.
Les designers du studio de design Czyzewski se sont penchés sur le sujet pour imaginer à quoi pourrait ressembler le coupé CRZ 2021.
Source czyzewski-design.com
