le Talisman, la biplace québécoise faite pour le circuit

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    Daniel Campagna, c’est l’homme derrière le T-Rex. Vous vous rappellez, ce véhicule à trois roues qui fait tourner autant de têtes qu’une Lamborghini ? C’est lui. Ce bolide, il est construit au Québec depuis plus de 20 ans. Campagna a vendu la compagnie il y a une dizaine d’années, mais c’est encore son nom qui trône sur la carrosserie.

    Aujourd’hui, Campagna a d’autres projets. Un autre gros projet, en fait. Le Talisman GV-1. Un bolide de performances pensé pour les circuits, et rien d’autre. Après cinq ans à travailler et à retravailler mille et une pièces pour satisfaire sa légendaire minutie, le Québécois est enfin prêt à commercialiser sa machine. Elle entrera en production au dernier trimestre.

    Dans la simplicité

    Animé par un moteur Honda R18 auquel Campagna a ajouté un turbocompresseur, le Talisman développe 235 chevaux et un couple de 214 Nm. C’est beaucoup de puissance, pour un bolide pesant  571 kilos. Énormément de puissance, même.

    Pour atteindre une telle légèreté, le Talisman GV-1 fait appel à plusieurs composantes en fibre de verre et de carbone, du capot aux prises d’air en passant par les sièges.

    À bord du Talisman, l’ambiance est minimaliste. L’habitacle se résume à une instrumentation toute simple, à un levier de vitesses tout aussi élémentaire et à un volant rétractable pour faciliter l’accès à bord.

    Sur la piste, on ne met pas trop de temps à apprivoiser la nouvelle bête de Daniel Campagna. Ses petites dimensions et l’excellente visibilité procurée par sa carrosserie, dont le toit se résume à une petite barre protectrice au-dessus de votre tête, sont parfaites pour assurer une maniabilité exemplaire.

    Avec autant de puissance dans une structure aussi légère, le train arrière a tendance virer comme un kart. Le Talisman est à piloter avec des pincettes, c’est une vraie voiture de course. Il n’y a pas d’antipatinage, c’est ce qui fait le charme du Talisman GV-1. C’est une machine qui ramène le pilotage à sa plus simple expression. Aucune interférence technologique.

    Fabriqué à Plessisville (Quebec), le Talisman GV-1 ne pourra pas être immatriculé pour circuler sur les routes publiques. Il faut le voir comme un anti stress, comme un bolide exclusif à la piste qui vous permet de vous lâcher les fins de semaines.

    Vendu au un prix de 50 000$, ce n’est pas un jouet pour tout le monde. Mais une fois sur le circuit, Daniel Campagna promet que chaque dollar vous sera rendu au centuple.

    Fiche technique

    Nom: Talisman GV-1
    Configuration : propulsion
    Moteur: Quatre cylindres turbocompressé de 1,8 litre
    Puissance/couple: 235 ch/ 214 Nm
    Transmission: Manuelle à cinq rapports
    Largeur: 1778 mm
    Longueur: 3505 mm
    Hauteur: 1092 mm
    Empattement: 2286 mm
    Poids: 571 kg

    Collaboration La Presse
    Crédit photos Frédéric Mercier

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