L’icône électrique de Nissan, la LEAF, s’apprête à écrire un nouveau chapitre avec sa troisième génération, attendue pour 2026. Mais attention, ne vous y trompez pas : la « berline compacte » laisse place à une silhouette résolument plus audacieuse, s’approchant d’un Crossover massif. Ce virage stylistique majeur interroge : Nissan parie-t-il sur un élargissement de sa clientèle en embrassant les codes du très prisé segment des SUV ?
Ce « changement d’identité » n’est pas qu’esthétique. La nouvelle LEAF repose désormais sur la plateforme CMF-EV, celle-là même qui sert de base au très moderne Ariya. Une parenté technique qui laisse présager d’excellentes qualités routières et un comportement dynamique plus raffiné. Avec ses 4,35 m de long, 1,81 m de large et 1,55 m de haut, elle affiche des dimensions généreuses pour une compacte, confortant son allure de baroudeuse urbaine. Son poids, oscillant entre 1 789 et 1 937 kg selon les versions, et ses jantes de 18 ou 19 pouces soulignent son positionnement plus robuste.
Sous la carrosserie, deux options de motorisation électrique seront proposées. La version d’entrée de gamme développe 130 kW (176 ch) et 345 Nm de couple, avec un 0 à 100 km/h en 8,6 secondes. Pour plus de dynamisme, une version de 160 kW (217 ch) et 355 Nm abaissera cet exercice à 7,6 secondes. Dans les deux cas, la vitesse maximale est limitée à 160 km/h, une constante pour de nombreux véhicules électriques.
L’autonomie est un argument clé, et la nouvelle LEAF met les bouchées doubles. Une batterie de 52 kWh offrira 436 km d’autonomie WLTP, tandis qu’une batterie de 75 kWh portera ce chiffre à un impressionnant 604 km WLTP. La capacité de recharge rapide est également améliorée, avec la possibilité de récupérer 417 km d’autonomie en seulement 30 minutes grâce à une compatibilité jusqu’à 150 kW en courant continu. Nissan n’oublie pas les usages autoroutiers, annonçant une autonomie de 330 km à 130 km/h, une performance rassurante pour les longs trajets.
La LEAF 2026 se distingue aussi par ses technologies innovantes. Elle proposera la recharge bidirectionnelle V2L (Vehicle-to-Load) de 3,6 kW pour alimenter des appareils, et surtout le V2G (Vehicle-to-Grid), permettant au véhicule de réinjecter de l’énergie dans le réseau, une fonctionnalité encore rare et très prometteuse pour l’avenir énergétique.
Côté équipement et aides à la conduite, la dotation est complète : ProPILOT Assist (conduite semi-autonome de Niveau 2), le fameux e-Pedal Step pour une conduite à une pédale avec freinage régénératif ajustable, et un système de caméras à 360° incluant une vue « capot invisible » pour faciliter les manœuvres.
Fabriquée au Royaume-Uni, dans l’usine de Sunderland, la nouvelle LEAF devrait voir ses commandes ouvertes dès l’automne prochain, avec des livraisons débutant au printemps 2026. Si les tarifs et les détails des finitions restent à confirmer, cette LEAF 2026 s’annonce comme une proposition forte et audacieuse, prête à redéfinir le rôle d’une voiture électrique populaire sur le marché.
