C’est la fuite que Dacia n’avait pas anticipée. En plein tournage d’un clip publicitaire dans les rues de Marseille, la version restylée de la Dacia Sandero a été photographiée à visage découvert. Ces clichés, pris sur le vif, confirment les évolutions esthétiques et techniques attendues sur la voiture la plus vendue en France, avant sa présentation officielle à l’automne. Analyse des nouveautés.
Une fuite en plein tournage
Le constructeur roumain avait choisi la cité phocéenne comme décor pour la campagne de sa future Sandero, prévue pour une commercialisation début 2026. C’était sans compter sur l’œil des passants et des journalistes locaux. Le résultat : des images claires du modèle « phase 3 » qui révèlent un design affiné, notamment dans sa finition baroudeuse Stepway.
Un design plus affirmé
Fini les simples retouches, Dacia offre à sa citadine une véritable mise à jour stylistique. Le changement le plus notable se situe sur la face avant :
- Bouclier redessiné : La version Stepway gagne en robustesse avec des éléments en plastique noir plus proéminents, notamment autour des antibrouillards.
- Nouvelle calandre : Le logo « Dacia Link » est désormais soutenu par une double rangée de motifs carrés, abandonnant les anciens tirets. Un détail que l’on retrouve sur la prise d’air inférieure.
- Signature lumineuse revisitée : Le traditionnel motif en « Y » est réinterprété, modernisant le regard de la citadine.
Les photos laissent entrevoir une finition « Extrême », trahie par une nouvelle teinte de carrosserie audacieuse et des coques de rétroviseurs couleur cuivre.
Vers une révolution intérieure et mécanique
Si l’arrière du véhicule reste encore un mystère, nos informations confirment une montée en gamme significative dans l’habitacle. La Sandero devrait hériter du grand écran tactile 10 pouces du Duster et pourrait enfin intégrer une instrumentation numérique de 7 pouces pour rivaliser avec la concurrence.
Sous le capot, la mise en conformité avec la norme Euro 7 pousse Dacia à revoir sa copie. Le bloc 1.0 laissera place à un nouveau 3-cylindres 1.2, qui se déclinera en versions micro-hybride et GPL. Mais la véritable révolution sera l’arrivée d’une motorisation hybride issue du futur Bigster et, pour la première fois, d’une boîte automatique à double embrayage. De quoi permettre à la Sandero de défendre son titre face à une concurrence de plus en plus féroce, menée par la Citroën C3 et la MG3 Hybrid+.
Un positionnement prix qui restera la clé
Avec cette panoplie d’améliorations, la Dacia Sandero s’arme pour dominer le segment pour les années à venir. Le défi pour le constructeur roumain sera de réussir cette montée en gamme tout en préservant l’ADN de la marque : un positionnement prix agressif. C’est à cette condition que la citadine pourra continuer de régner en maître sur le marché français et européen.
