C’est sur les reliefs exigeants de l’arrière-pays de Lisbonne au Portugal que Renault a convié la presse spécialisée Marocaine pour découvrir la sixième itération de son best-seller absolu. Entre portions autoroutières rapides et routes nationales sinueuses, ce « road trip » portugais fut le juge de paix idéal pour jauger la nouvelle Clio 6, millésime 2026. Une génération qui ne se contente pas d’une simple évolution, mais qui opère une réinvention totale, tant stylistique que technologique, en inaugurant une motorisation full hybride pleine de promesses. Verdict après plusieurs centaines de kilomètres au volant d’une citadine aux ambitions clairement revues à la hausse.
Trente-cinq ans de règne, près de 17 millions d’exemplaires écoulés dans 120 pays, et un statut indéboulonnable de voiture française la plus vendue de tous les temps. Remplacer la Clio n’est jamais un exercice anodin pour la marque au losange. Si la cinquième génération avait marqué une rupture technologique intérieure, cette nouvelle mouture 2026 joue la carte de la métamorphose globale. L’objectif est clair : redéfinir une nouvelle fois les standards du segment B pour répondre aux besoins contemporains, en perpétuant cet ADN qui a toujours voulu qu’elle ait « tout d’une grande ».
Un design athlétique et statutaire : la rupture visuelle
Dès le premier regard sur le parking de l’aéroport de Lisbonne, la rupture est saisissante. Oubliez les courbes sensuelles de la Clio IV et V ; la sixième génération adopte un langage formel résolument plus tendu, plus sculpté et infiniment plus technique.
Cette nouvelle prestance passe d’abord par des proportions revues à la hausse. La Clio 6 s’étire de 67 mm pour atteindre 4,12 m de long, et s’élargit de 39 mm (1,77 m de large). Ces nouvelles mensurations, couplées à un porte-à-faux avant allongé et des voies élargies (+39 mm à l’avant), lui confèrent une assise visuelle inédite, renforcée par des jantes pouvant atteindre 18 pouces.
La face avant est extrêmement expressive, avec un capot aux lignes de caractère convergeant vers une calandre proéminente ornée d’un dégradé de diamants en forme du logo Renault. La nouvelle signature lumineuse, avec ses feux de jour verticaux en rappel du losange, assoit définitivement ce look « survitaminé ». De profil, la ligne de toit très profilée évoque un coupé ultra-compact, tandis que l’arrière, avec sa lunette très inclinée et ses feux inspirés des voitures de sport, souligne un dynamisme presque propulsif. Renault propose sept teintes, dont les inédits Rouge Absolu et Vert Absolu, pour habiller cette carrosserie au Cx optimisé à 0,30.
Révolution intérieure : L’ère de Google Automotive
Si l’extérieur impressionne, c’est à l’intérieur que la Clio 6 franchit un cap décisif vers le segment supérieur. L’habitacle a été entièrement repensé autour d’une qualité perçue en nette hausse et d’une technologie de pointe. On retrouve le petit volant inauguré sur Austral et Rafale, mais la pièce maîtresse est le double écran OpenR en forme de V.
Grande première dans cette catégorie : le système multimédia OpenR Link intègre nativement Google. Concrètement, cela signifie l’accès direct à Google Maps, Google Assistant, et au catalogue d’applications Google Play sans avoir besoin de connecter son smartphone. L’expérience est fluide, intuitive et ultra-connectée, bientôt enrichie par l’assistant IA Gemini via une mise à jour « Over the Air ».
Le soin du détail est palpable, notamment avec des matériaux valorisants comme le textile rétroéclairé par LED sur la planche de bord, ou l’Alcantara et le décor « titane spectral » sur la finition haute Esprit Alpine. L’habitabilité profite de l’empattement légèrement allongé (+1 cm), offrant un meilleur espace aux genoux à l’arrière grâce à des dossiers avant creusés. Le coffre, avec 391 litres et un seuil de chargement abaissé de 40 mm, gagne en praticité.
Au volant : Un dynamisme et un confort de référence
C’est sur les routes portugaises variées que nous attendions cette Clio 6 au tournant. Reprenant la plateforme CMF-B, les ingénieurs ont effectué un travail châssis considérable, notamment en élargissant les voies (celles du Captur à l’avant !).
Le résultat est bluffant d’efficacité. Sur les tracés sinueux de l’arrière-pays de Lisbonne, la voiture vire à plat, bien aidée par une direction plus directe (2,6 tours de butée) et un train avant incisif. Malgré l’adoption de jantes de 18 pouces et une légère prise de poids, le compromis confort/dynamisme, marque de fabrique de la Clio, atteint ici un niveau d’excellence digne du segment supérieur. L’insonorisation a également été soignée, avec un travail aérodynamique sur les rétroviseurs et l’ajout de mousse isolante dans les montants, filtrant remarquablement les bruits d’air sur autoroute.
La sécurité n’est pas en reste avec jusqu’à 29 aides à la conduite (ADAS). On note l’arrivée de l’Active Driver Assist (conduite semi-autonome de niveau 2) intelligent, capable d’adapter la vitesse aux ronds-points et aux virages. Mention spéciale au « My Safety Switch », un bouton physique bienvenu permettant au conducteur d’activer ou désactiver ses préférences d’ADAS d’un simple geste, évitant les fastidieux menus à chaque démarrage.
Motorisations : Le nouveau fer de lance E-Tech 160 ch
Sous le capot, la Clio 6 affiche ses ambitions d’efficience. La grande nouveauté que nous avons pu tester est l’évolution majeure de la motorisation full hybrid, désormais baptisée E-Tech 160.
Ce groupe motopropulseur délaisse le 1.6L pour un nouveau bloc thermique 1.8L (HR18) à cycle Atkinson, plus coupleux (+22 Nm). Associé à deux moteurs électriques, une batterie de capacité accrue (1,4 kWh) et une boîte à crabots multimode optimisée passant à 15 modes, l’ensemble délivre 160 chevaux.
À l’usage, cette motorisation impressionne par sa fluidité et son punch (0 à 100 km/h en 8,3s). La gestion intelligente permet de rouler jusqu’à 80% du temps en électrique en ville et en périphérie, offrant une consommation mixte record homologuée à 3,9 l/100 km et seulement 89 g/km de CO2. Une autonomie totale de 1 000 km est ainsi envisageable.
En entrée de gamme, Renault ne fait pas de figuration et propose un nouveau trois-cylindres 1.2L TCe de 115 ch (issu des blocs hybrides 200ch du segment supérieur). Disponible en boîte manuelle ou avec une nouvelle boîte automatique EDC 6 rapports (plus efficiente de 12% que l’ancienne CVT), il promet déjà des prestations de routière accomplie. Une version bicarburation GPL suivra fin 2026.
Une approche durable
Enfin, soulignons l’effort de Renault en matière de développement durable. La nouvelle Clio intègre 33,9 % de matériaux issus de l’économie circulaire. Les finitions Esprit Alpine, par exemple, utilisent 92 % de fibres recyclées pour leur sellerie et 50 % d’aluminium recyclé pour leurs jantes, preuve que performance et conscience écologique peuvent cohabiter.
Conclusion : Le succès en héritage
Au terme de cet essai complet sur les routes lusitaniennes, la nouvelle Renault Clio 6 nous a conquis. Loin de se reposer sur ses lauriers, elle ose une véritable révolution. Son design affirmé, sa technologie embarquée digne des segments premium grâce à Google, et surtout l’agrément et l’efficience remarquable de sa nouvelle motorisation hybride E-Tech 160 en font une proposition redoutable.
En élevant encore une fois le niveau de jeu, cette Clio de sixième génération possède tous les atouts pour perpétuer la formidable success-story de ses devancières et rester la référence incontestée des citadines polyvalentes. Il ne reste plus qu’à patienter un peu : rendez-vous est pris au deuxième semestre 2026 pour son arrivée officielle dans les concessions Marocaines.
