C’est sur un parcours symbolique reliant l’effervescence de Casablanca à la ville verte de Benguérir que Leapmotor Maroc a choisi de dévoiler son nouveau fer de lance : le C10 REEV. Fruit de la coentreprise stratégique entre Leapmotor International et le géant Stellantis, ce SUV du segment D ne se contente pas d’étoffer l’offre nationale ; il introduit une technologie de rupture, le « Range-Extended EV« , promettant de réconcilier les automobilistes marocains avec la mobilité électrique. Premier contact.
L’époque où passer à l’électrique signifiait planifier son trajet borne par borne semble révolue. Après avoir séduit le segment citadin avec la T03, Leapmotor change d’échelle et de philosophie avec le C10. Si l’esthétique épurée et les volumes généreux du véhicule séduisent au premier coup d’œil, c’est bien sous le capot que se joue la véritable révolution.
L’électrique sans fil à la patte
Techniquement, le Leapmotor C10 REEV (pour Range-Extended Electric Vehicle) prend le contre-pied des hybrides rechargeables classiques. Ici, pas de complexité mécanique où thermique et électrique se disputent la traction. La philosophie est claire : seul le moteur électrique de 158 kW (215 ch) entraîne les roues. Cela garantit, à chaque instant, le couple instantané, la linéarité et le silence de cathédrale propres au « zéro émission ».
Mais alors, quel est le rôle du bloc thermique de 1.5 litre logé sous le capot avant ? Il agit exclusivement comme une centrale électrique embarquée. Tel un groupe électrogène de haute précision, il ne s’active que pour recharger la batterie de 28,4 kWh ou alimenter directement le moteur électrique en cas de forte sollicitation. Libéré des contraintes de la traction physique, ce moteur thermique opère dans sa plage de régime optimale, réduisant drastiquement consommation et émissions.
Le résultat de cette architecture est bluffant de pragmatisme : le C10 affiche une autonomie de 145 km en mode 100 % électrique (bien supérieure à la moyenne des PHEV du marché), couvrant largement les besoins pendulaires, tout en offrant une autonomie totale combinée capable de traverser le Royaume sans arrêt forcé.
Une gestion de l’énergie « à la carte »
Sur la route reliant Casablanca à Benguérir, le C10 a démontré une intelligence de gestion énergétique remarquable, pilotable via quatre modes distincts :
- Le mode EV privilégie le silence absolu. Tant que la batterie dépasse les 25 %, le moteur thermique reste muet. C’est le mode roi pour le quotidien.
- Le mode EV+ pousse la logique à son paroxysme pour les trajets urbains, en puisant dans les réserves profondes de la batterie pour éviter toute consommation de carburant.
- Le mode Fuel s’est révélé idéal pour notre liaison autoroutière. Il anticipe la préservation de la batterie en activant le générateur dès le départ, conservant ainsi les électrons pour l’arrivée en ville.
- Le mode Power+, enfin, mobilise toute la cavalerie pour les dépassements ou les reliefs exigeants, combinant la puissance de la batterie et du générateur.
Mention spéciale à la recharge : contrairement à beaucoup de ses concurrents, le C10 accepte la charge rapide (DC) jusqu’à 65 kW, permettant de récupérer l’essentiel de l’énergie en moins de 20 minutes.
Un « Lounge » technologique roulant
À bord, le C10 confirme sa montée en gamme. L’architecture LEAP 3.0 intégrant la technologie CTC (Cell-to-Chassis) offre une rigidité structurelle qui sert autant la sécurité que le comportement routier, sain et précis malgré le gabarit familial.
L’habitacle est traité comme un véritable cocon. Baigné de lumière, il offre une habitabilité généreuse et un coffre de 400 litres adapté aux familles. L’interface homme-machine est dominée par un large écran central horizontal flottant, épurant la planche de bord de tout bouton superflu. La connectivité est totale, avec des mises à jour OTA (Over-The-Air) qui garantissent au véhicule de rester à la pointe de la technologie des années après son achat.
Le verdict : L’équation gagnante ?
Avec le C10 REEV, Leapmotor et Stellantis ne proposent pas seulement un nouveau SUV, mais une solution de transition énergétique rassurante. Il offre la douceur de l’électrique sans l’angoisse de la panne sèche, le tout avec un positionnement tarifaire agressif.
Proposé à partir de 335 000 DH en finition Style (et 345 000 DH pour la version Design), et couvert par une garantie de 6 ans ou 200 000 km, le C10 REEV s’impose comme une alternative crédible et séduisante pour les familles marocaines. Une nouvelle façon de penser la route est peut-être née.
