En présence du Chef du gouvernement, Aziz Akhannouch, et du Ministre de l’Industrie, Ryad Mezzour, l’inauguration de l’extension de l’usine Stellantis à Kénitra a marqué un tournant stratégique pour le secteur automobile marocain. Loin d’être un simple agrandissement, cet événement officialise une nouvelle dimension pour le site, qui verra sa capacité totale portée à 535 000 véhicules par an, la création de 3000 emplois directs et un engagement sans précédent dans la mobilité électrique. Analyse d’une ambition qui redessine la carte automobile de la région.
L’événement qui s’est tenu ce jeudi sur le site industriel de Stellantis à Kénitra n’est pas une surprise, mais la confirmation spectaculaire d’une trajectoire. Celle d’un partenariat industriel initié en 2016 entre le Royaume du Maroc et le groupe automobile, qui n’a cessé de dépasser ses propres objectifs. Pour le Chef du gouvernement, Aziz Akhannouch, cette collaboration est « exemplaire » et incarne « l’ambition des politiques industrielles du Royaume sous le leadership de Sa Majesté le Roi Mohammed VI ».
Un historique de succès comme fondation
Pour comprendre l’ampleur des annonces, un retour en arrière s’impose. Depuis la signature de l’Accord Cadre, le projet a été mené tambour battant. La Phase 1, inaugurée par le Souverain en juin 2019, a vu naître l’usine. La Phase 2, initialement prévue pour 2023, a été finalisée dès la fin 2020, doublant la capacité à 200 000 véhicules par an avec trois ans d’avance. C’est sur cette base solide que Stellantis a décidé, selon les mots de son Directeur des Opérations pour la région, Samir Cherfan, de donner « une nouvelle dimension à cet accord ».
Une méga-usine aux capacités vertigineuses
La nouvelle configuration de l’usine est impressionnante. Le cœur du réacteur sera le lancement, dès février 2026, de la nouvelle plateforme « Smart Car ». À elle seule, elle permettra de doubler la capacité de production initiale, la faisant passer de 200 000 à 400 000 véhicules par an. Mais le site ne produira pas que des châssis. Il devient un pôle mécanique complet avec une capacité de production de 350 000 moteurs par an. Une première phase d’assemblage de moteurs « Mild Hybrid » (MHEV) démarrera en mai 2025, avant une seconde phase, plus complexe, dédiée à l’usinage dès novembre 2026.
Le Maroc, hub mondial de la micromobilité électrique
L’annonce la plus novatrice est sans doute la transformation de Kénitra en fer de lance de la stratégie de micromobilité de Stellantis. Ce segment a été mis en lumière par le dévoilement du tout nouveau tricycle Fiat TRIS, 100% électrique. Conçu par les talents de l’Automotive Technical Center (ATC) marocain, ce véhicule sera produit à 65 000 unités par an à partir de juillet 2025.
Il vient s’ajouter aux quadricycles existants (Citroën Ami, Opel Rocks-e, Fiat Topolino), dont la capacité de production a été massivement augmentée, passant de 20 000 à 70 000 unités par an depuis janvier 2025. Au total, la capacité de la micromobilité installée à Kénitra atteint donc 135 000 unités par an.
Pour boucler la boucle de l’écosystème électrique, l’usine produira également 204 000 bornes de recharge, un signal fort de l’intégration complète de la chaîne de valeur.
Un impact économique et social profond pour le Royaume
Cette expansion industrielle se traduit par des retombées économiques massives. Le volume des achats réalisés par Stellantis auprès des fournisseurs installés au Maroc dépassera les 6 milliards d’euros dès 2030. L’objectif, à cet horizon, est d’atteindre un taux d’intégration locale de 75%. Pour le Ministre Ryad Mezzour, cela « renforce notre souveraineté industrielle et technologique » et crée des « opportunités d’emploi qualifiées pour notre jeunesse ».
Concrètement, aux 3500 employés actuels viendront s’ajouter 3000 emplois additionnels. Au total, l’usine de Kénitra, avec sa capacité combinée de 535 000 véhicules (400 000 + 135 000), devient l’un des complexes automobiles les plus importants et les plus intégrés du continent, et une pièce maîtresse de la stratégie globale de Stellantis.
