Alors que le groupe s’apprête à dévoiler sa nouvelle feuille de route le 10 mars prochain, Renault surprend en annonçant le Bridger. Un concept-car de SUV urbain au gabarit ultra-compact, confirmant une stratégie d’internationalisation qui s’affranchit des frontières européennes.
La dynamique hors Europe de la marque au losange s’accélère à un rythme soutenu. Après avoir dévoilé en début d’année le Filante un mastodonte de près de cinq mètres ciblant exclusivement les clientèles sud-coréennes et moyen-orientales, le constructeur prend aujourd’hui le contre-pied total en matière de proportions. C’est désormais vers l’Inde que les regards se tournent, avec l’annonce imminente du Renault Bridger, un SUV et/ou 4×4 dont la révélation complète est programmée pour le 10 mars.
L’esprit Defender en format réduit
Pour l’heure, la firme française entretient le mystère avec un unique cliché de la poupe du véhicule, mais les intentions stylistiques sont limpides. Avec sa coupe verticale, ses épaulements prononcés et, surtout, cette roue de secours greffée sur le hayon laissant deviner une ouverture latérale, le Bridger revendique fièrement les codes esthétiques des franchisseurs purs et durs. Une silhouette robuste qui n’est pas sans rappeler l’iconique Land Rover Defender, transposée ici dans un format citadin.
Un détail n’échappera d’ailleurs pas à l’œil averti : la typographie arborée par ce nouveau modèle. Loin des standards Dacia, le lettrage du Bridger reprend scrupuleusement le graphisme moderne inauguré par les récentes productions de la marque, à l’instar des Clio, Symbioz et Scénic.
Moins de quatre mètres, une nécessité fiscale
Derrière cette allure trapue se cache un impératif technique et commercial strict. L’appellation, dérivée de l’anglais bridge (le pont, le lien), a beau évoquer l’envergure, le véhicule affiche des mensurations contenues sous la barre symbolique des quatre mètres de long. Ce n’est en rien un hasard : il s’agit d’une condition sine qua non pour bénéficier d’une fiscalité allégée sur le marché indien, sa cible prioritaire où il sera par ailleurs produit.
La terminaison en « ER » du Bridger obéit également à une logique sémantique bien ancrée. Sylvia dos Santos, Responsable de la stratégie des appellations à la Direction Global Marketing, le souligne : « Construit à partir du mot ‘bridge’ auquel la finale identitaire ‘ER’ a été ajoutée, le nom Renault Bridger s’inscrit dans la lignée du nom Renault Duster ». Une lettre de noblesse internationale pour le Losange, qui décline cette formule avec succès hors d’Europe (Triber, Kiger, Dokker), réveillant au passage le souvenir de patronymes historiques tels que Rambler, Spider ou Master.
Le prélude au plan « futuREady »
S’il est acté que ce Bridger n’a pas vocation à fouler le sol européen bien que l’hypothèse d’une bascule sous blason Dacia à moyen terme reste un scénario concevable, il n’en demeure pas moins un maillon essentiel de l’actualité du groupe.
Sa présentation interviendra conjointement à l’annonce du très attendu plan stratégique futuREady. Une journée du 10 mars qui s’annonce décisive, puisqu’elle marquera le premier grand oral de François Provost, successeur de Luca de Meo à la tête du groupe depuis l’été dernier. Les annonces promettent d’être riches d’enseignements, redessinant fort probablement les contours futurs non seulement de Renault, mais également de Dacia et d’Alpine.
