La route est désormais ouverte vers une ère nouvelle pour BMW. Avec le dévoilement officiel de l’iX3 millésime 2026, la marque munichoise ne présente pas un simple véhicule électrique de plus, mais l’inauguration de sa plateforme « Neue Klasse« . Cette nouveauté ne se limite pas à une évolution technologique ; elle marque une véritable révolution, une rupture digne de celle opérée par la firme dans les années 1960. C’est l’un des investissements les plus conséquents de l’histoire de l’entreprise, salué par Oliver Zipse, le président du conseil d’administration, comme l’aube d’une « nouvelle ère« .
Un design entre héritage et avant-garde
S’affranchissant totalement de la première génération de l’iX3, ce modèle baptisé NA5 (en interne) redéfinit l’essence même du véhicule. Il puise son inspiration dans le concept Vision Neue Klasse X pour matérialiser une esthétique épurée, intemporelle et pleine de caractère. Les surfaces sont lisses, les poignées de porte affleurantes et les lignes minimalistes, une philosophie qui dépasse la simple élégance pour se traduire en une efficacité aérodynamique tangible : le coefficient de traînée chute à 0,24, contre 0,29 pour son prédécesseur.
Le design extérieur est un dialogue subtil entre passé et futur. La calandre, massive et orientée à la verticale, est un clin d’œil direct aux berlines originelles de la Neue Klasse, mais se modernise avec un cadre lumineux, sans le chrome d’antan. Les optiques, fines et verticales, complétées par des lignes lumineuses horizontales, signent une identité visuelle contemporaine et distinctive. À l’arrière, les feux redessinés convergent vers le centre, dans la continuité stylistique du concept. Même les détails les plus infimes ont été simplifiés, comme la suppression du suffixe « i » et des badges M sur les ailes, pour une esthétique plus épurée. Des jantes aérodynamiques de 20 pouces, avec des options allant jusqu’à 22 pouces, optimisent également le rendement.
Une révolution numérique à bord
L’habitacle de l’iX3 est le théâtre d’une refonte sans précédent. Les commandes rotatives iDrive et le tableau de bord classique cèdent leur place à un vaste écran tactile central de 17,9 pouces, orienté vers le conducteur. Cet écran, à la résolution ultra-haute, s’impose comme la pièce maîtresse d’un environnement résolument futuriste.
La véritable innovation réside dans le nouveau Panoramic Vision, un affichage de 43 pouces de large projeté sur toute la partie inférieure du pare-brise. Il remplace l’instrumentation traditionnelle, offrant une interface interactive et personnalisable où l’on peut déplacer des « widgets » depuis l’écran principal. En option, un affichage tête haute en 3D superpose les informations de navigation et d’assistance à la conduite au champ visuel du conducteur. Le volant, quant à lui, intègre des commandes « shy-tech » : elles restent invisibles jusqu’à ce qu’on en ait besoin, réduisant la surcharge visuelle sans sacrifier l’ergonomie. Malgré cette digitalisation poussée, BMW a judicieusement conservé des boutons physiques pour les fonctions essentielles comme le volume, les feux de détresse et la climatisation, un compromis intelligent entre modernité et praticité.
Des performances et une autonomie exceptionnelles
Sous cette robe futuriste, l’iX3 inaugure la sixième génération du système eDrive. Des moteurs plus légers et plus efficients, combinés à de nouvelles cellules de batterie cylindriques, augmentent la densité énergétique de 20 %. Ces avancées ont permis de réduire le poids du groupe motopropulseur de 10 % et la perte d’énergie de 40 %.
Avec une capacité utile de 108 kWh, la batterie peut être rechargée sur une architecture de 800 V avec une puissance allant jusqu’à 400 kW. Cela se traduit par une charge de 10 à 80 % en seulement 21 minutes. Le gain est spectaculaire, permettant de récupérer 350 km d’autonomie en seulement 10 minutes. L’autonomie officielle annoncée par BMW s’élève à 800 km selon le cycle WLTP, plaçant ainsi l’iX3 parmi les véhicules électriques les plus endurants du marché.
Côté performances pures, le système à double moteur développe 463 ch et un couple de 644 Nm, propulsant le SUV de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. La vitesse de pointe est bridée électroniquement à 210 km/h.
Dimensions et polyvalence
L’iX3 de 2026 affiche des dimensions généreuses, avec une longueur de 4782 mm, une largeur de 1895 mm et un empattement accru de 2897 mm. Cela se traduit par un espace intérieur accru, rivalisant avec celui des SUV thermiques du segment supérieur. Le volume de coffre atteint 520 litres, extensible à 1750 litres une fois les sièges rabattus. Un « frunk » (coffre avant) de 58 litres et une capacité de remorquage de 2000 kg ajoutent à sa polyvalence.
L’iX3 sera d’abord proposé en version 50 xDrive, avant que des variantes à un seul moteur, M Performance et M, ne viennent étoffer la gamme. La production démarrera en novembre 2025 dans la nouvelle usine de Debrecen en Hongrie. Son lancement sur les marchés clés, comme les États-Unis et l’Europe, est prévu pour l’été 2026.
